감찰 요구 이후에도 상황은 진정되지 않았습니다. 백해룡 경정은 검찰의 경고와 내부 문제 제기에도 수사기록을 다시 공개했고, 임은정 검사장이 이끄는 서울동부지검은 “추정과 느낌으로 형사책임을 물을 수 없다”며 공개 행위 자체에 다시 선을 그었습니다. 충돌의 골은 좁혀지지 않았고, 오히려 더 깊어지는 양상입니다. 쟁점은 의혹의 진위에서 벗어나 수사가 어디까지 공개될 수 있는지, 그리고 그 경계는 누가 정하는지로 무게중심이 옮겨가고 있습니다. ■ 감찰 국면 이후에도 멈추지 않은 ‘추가 공개’ 백해룡 경정은 12일 세 번째 입장문을 내고 18쪽 분량의 자료를 외부에 공개했습니다. 자료에는 마약 운반책의 출입국 기록과 세관 보고서 일부, 당시 수사기관 내부 문건이 포함됐고, 실명과 연락처 등 민감 정보도 함께 담겼습니다. 백 경정은 합수단의 중간 수사 결과가 “현장 검증 영상 일부를 편집해 사실을 왜곡했다”고 주장하며, “국민을 속이는 발표를 바로잡기 위한 불가피한 공개였다”고 밝혔습니다. 현장검증 조서 초안 공개 이후 감찰 요구가 제기된 상황에서도, 같은 방식의 공개를 반복한 셈입니다. ■ 동부지검 “지휘 보고 없는 유출, 심각하게 본다” 서울동부지검은 백 경정이 지휘부와 사전 협의 없이 수사자료를 반복적으로 외부에 공개한 점을 문제 삼으며, 공보 규칙 위반과 개인정보 침해 가능성을 “심각한 사안”으로 보고 있다고 밝혔습니다. 검찰은 이미 경찰청 감찰과에 관련 공문을 보내 조치를 요청한 상태이며, 이번 추가 공개 역시 동일한 문제의 연장선으로 보고 있습니다. 수사 결론에 대한 이견이 아니라, 수사 과정과 기록 관리의 원칙을 벗어났다는 판단입니다. ■ “CCTV도 안 봤다” vs “현실적으로 불가능했다” 백 경정은 이번에도 “검찰이 마약 운반책이 공항을 어떻게 통과했는지 단 한 차례도 묻지 않았다”고 주장했습니다. 폐쇄회로(CC)TV 영상 확보조차 이뤄지지 않았다는 지적도 이어졌습니다. 동부지검은 사건 당시의 현실적 제약을 강조했습니다. 2023년 초는 코로나 엔데믹 이후 여행객이 급증하던 시기였고, 피의자가 아닌 입국자에 대해 강제 신체 검사를 할 법적 근거와 기술적 장비가 충분하지 않았다는 설명입니다. 밀수범들이 해외 안전가옥에서 사전 점검을 마친 조직적 수법을 사용했다는 점도 함께 제시했습니다. 같은 사실을 두고, 전혀 다른 결론이 맞서고 있습니다. ■ 세관 연루 판단, ‘의심’과 ‘증거’의 경계 동부지검은 세관 직원 연루 의혹에 대해 일관되게 선을 긋고 있습니다. 마약이 공항을 통과했다는 결과만으로 세관 직원의 가담을 단정할 수 없고, 구체적 증거 없이 추정만으로 형사책임을 물을 수 없다는 입장입니다. 백 경정은 “전례 없는 방식의 밀수가 다수 발생했다”는 점을 들어 구조적 방조 가능성을 제기하고 있지만, 현재까지 이는 법적 판단으로 이어질 직접 증거와는 분리된 상태입니다. 이 간극이 해소되지 않은 채, 논쟁은 수사의 태도와 방식으로 확장되고 있습니다. 법조계 안팎에서는 “내부 이견이 더 이상 내부 검증 단계에 머물지 않고, 공개 폭로와 감찰 요청, 재반박으로 이어지고 있다”며 “이렇게 된 이상 합수단은 하나의 수사 주체로 기능하기 어렵다”는 평가를 내놓고 있습니다.

제주에서 러닝은 하나의 활동을 넘어, 여행이 작동하는 방식의 전환점이 되고 있습니다. 해안을 따라 달리고, 도심을 관통해 숲과 오름으로 이어지는 이동은 숙박과 소비, 체류의 기준을 바꿔 놓았습니다. 이 변화는 기획 단계의 구상이 아니라, 현장에서 이미 누적된 결과입니다. 연속기획 ③편에서는 러닝이 만들어낸 이 흐름이 관광 산업과 관리 환경에 어떤 과제를 남기고 있는지, 그리고 이 변화를 어떻게 해석해야 하는지 를 짚습니다. 선택을 요구하기보다, 판단의 기준을 정리하는 데 초점을 맞췄습니다. ■ 러닝은 ‘콘텐츠 추가’ 아니... 여행의 사용 방식 바꿔 러닝을 하나의 테마 관광으로만 바라보면 이 현상을 충분히 설명하기 어렵습니다. 러너들은 특정 명소를 소비하고 이동을 끝내지 않습니다. 경로를 만들고, 반복하고, 다시 돌아옵니다. 이 과정에서 여행은 한 지점에 머무는 체험이 아니라, 이동 자체가 체류가 되는 방식으로 바뀌고 있습니다. 해안–도심–중산간–오름으로 이어지는 동선은 제주를 단절된 장소의 집합이 아니라, 연결된 사용 공간으로 재구성하고 있습니다. 관광의 중심이 ‘어디를 보느냐’에서 ‘어떻게 이동하느냐’로 이동하고 있다는 점이 핵심입니다. ■ 산업은 반응을 시작했지만, 흐름을 설명하는 언어는 아직 부족해 러닝 여행객의 소비 패턴은 비교적 뚜렷합니다. 이른 시간대 이용 가능한 조식, 샤워 동선이 편한 숙소, 코스 인접 상권, 러닝 이후 크루 단위 식사까지. 소비는 특정 명소에 집중되기보다 이동 경로를 따라 분산되고, 반복 방문을 전제로 이어지는 특성을 보입니다. 다만 이 흐름을 하나의 시장으로 분석하고, 상품이나 서비스로 정리한 사례는 아직 많지 않습니다. 러닝 특화 숙박, 회복·케어 서비스, 장비 렌털, 코스 연계 상품은 초기 단계에서 개별적으로 시도되는 수준에 머물러 있습니다. 한 외식업계 관계자는 “러닝 손님은 행동 패턴이 꽤 분명한 편인데, 이를 전제로 한 상품 설계는 많지 않다”며 “수요는 이미 눈에 보이는데, 이를 체계적으로 해석하는 단계까지는 아직 가지 못했다”고 말했습니다. 시장을 설명할 언어와 기준이 아직 정리되지 않았다는 표현이 더 정확합니다. ■ 확장된 이동... 관리 기준, 과거의 설정에 머물러 러닝 동선이 해안에서 숲과 오름으로 확장되면서 안전과 관리의 공백도 함께 드러나고 있습니다. 도심과 해안에서는 보행자·차량·러너가 혼재되는 구간이 반복되고, 숲과 오름에서는 러닝 속도를 고려한 안내 체계가 충분히 갖춰져 있지 않습니다. 조난 대응 역시 등산 기준을 중심으로 설계돼 있어, 이동 속도와 이용 방식의 차이를 완전히 반영하지는 못하는 상황입니다. 한 러닝 크루 운영자인 D씨는 “사람이 늘어나는 속도에 비해 환경은 크게 바뀌지 않았다”며 “결국 크루들이 시간대를 조정하거나 스스로 위험을 관리하는 방식으로 대응하고 있다”고 전했습니다. 현장에서 새로운 사용 방식은 이미 만들어졌지만, 이를 공식적으로 설명하고 관리할 기준은 아직 충분히 정리되지 않은 상태입니다. ■ 대회와 이벤트는 촉매지만, 흐름 전체를 설명하지는 못해 마라톤과 트레일러닝 대회, 체류형 아웃도어 행사는 러닝 관광을 가시화하는 계기가 돼 왔습니다. 일정에 맞춰 항공과 숙소가 움직이고, 지역 상권도 단기간 활기를 띱니다. 다만 이 방식만으로는 러닝이 만들어낸 일상적 이동과 반복 방문을 모두 설명하기는 어렵습니다. 행사가 없는 기간에도 러너들의 이동은 이어지고 있고, 이 흐름이 실제 관광의 밑바탕을 이루고 있기 때문입니다. 러닝이 만들어낸 변화는 이벤트의 결과라기보다, 일상의 이동이 축적된 결과에 가깝습니다. ■ 필요한 것은 ‘새 구호’가 아니라, 기준을 정리하는 일 러닝이 제주에 던지는 질문은 분명합니다. ‘더 많은 콘텐츠를 만들 것인가’가 아닌, ‘이미 형성된 이동과 소비 방식을 어떤 기준으로 받아들이고 관리할 것인가’의 문제입니다. 이에 따라  안전은 어디까지 고려할 것인지, 자연 이용의 범위는 어떻게 설정할 것인지, 산업은 이 흐름을 어떤 방식으로 흡수할 것인지에 대한 정리가 필요합니다. 새로운 계획을 덧붙이는 일이 아니라, 현장에서 먼저 형성된 흐름을 관광의 형태로 정착시키는 판단과 속도가 어느 때보다 절실합니다. ■ 러닝은 이미 제주를 다시 쓰고 있다 앞으로 러닝이 제주에서 일시적 유행으로 남을지, 하나의 관광 기준으로 자리 잡을지는 이 흐름을 해석하고 관리하는 속도에 달려 있습니다. 러너들은 이미 새로운 이동 방식을 선택했고, 그 선택은 공간과 소비 방식을 바꿔놓고 있습니다. 해안에서 출발한 발걸음은 도심을 지나 숲과 오름으로 이어지며, 반복과 축적을 거쳐 일상의 이동으로 굳어졌습니다. ■ 흐름은 이미 형성됐다… 남은 건 ‘운영의 문제’ 이같은 변화가 남긴 과제는 묻습니다. “무언가를 새로 설계할 것인가”가 아니라, “이미 형성된 움직임을 어떤 기준으로 받아들이고 관리할 것인가”. 이용 밀도가 달라진 공간을 어떻게 운영할지, 안전과 자연 보전의 기준을 어디까지 확장할지, 그리고 이 흐름을 단발성 이벤트가 아닌 지속 가능한 체류 자산으로 연결할 준비가 되어 있는지를 지속 요구합니다. 한 관광업계 관계자는 “러닝은 이제 일부 취향의 영역이 아니라, 제주의 이동 방식을 실제로 바꾸는 요인으로 들어왔다”며 “이 변화를 읽지 못하면 지나치게 되고, 읽어내면 전혀 다른 관광의 그림이 펼쳐질 수 있다”고 말했습니다. 러닝은 제주의 미래를 요구하지 않습니다. 이미 작동하고 있는 현재를 어떻게 다룰 것인지 보여주길 원합니다. 그에 대한 선택이, 바로 제주의 관광 경쟁력을 가르는 기준입니다.

제주도 해상에서 외국인 승선원 5명이 바다에 빠졌다가 해경에 의해 구조됐습니다. 서귀포해양경찰서는 오늘(12일) 오후 4시 47분쯤 서귀포항 남서쪽 약 33km 해상에서 시에라리온 선적 8,500톤급 상선 A호에서 승선원 5명이 바다로 추락했다는 신고가 접수됐습니다. 추락한 선원 5명은 모두 외국적으로, 다행히 구명뗏목 덕에 화를 면할 수 있었던 것으로 전해졌습니다. 해경은 신고 접수 약 50분 만인 이날 오후 5시 35분께 현장에 급파한 헬기로 구명뗏목에 탄 첫 번째 선원을 구조한 뒤, 잇따라 나머지 선원 4명 전원을 순차적으로 구했습니다. 구조된 선원들은 모두 생명에 지장이 없는 것으로 전해졌으며, 제주시 소재 병원으로 이송될 예정입니다. 해경은 사고 발생 원인 등 자세한 내용을 파악하고 있습니다. 

제주에서 고개를 숙인 권오을 장관. 박진경의 국가유공자 지정 과정을 묻는 취재진에 질문에 국가유공자법에 따라 자동으로 이뤄진 것이라며 이렇게 답했습니다. 권오을 / 국가보훈부 장관(11일, 제주도청) "(관련법상)심사위원회도 거치지 않고 자동으로 되도록 그렇게 돼 있습니다. 이것은 과장까지도 안 나오고 실무자 선에서 이 일을 처리해서 언론 나올 때까지 아무도 몰랐어요." 당장 유공자 취소는 어렵고 대책은 후속 입법을 통해 마련해보겠다고 전했습니다. 권오을 / 국가보훈부 장관 "정부 입법도 있지만 국회의원 입법도 있고 하니까 우리 정무위원들하고 충분히 협의를 하겠습니다." 결과적으로 국가보훈부가 사과는 했지만, 유공자 지정 취소를 위한 구체적 대책은 내놓지 못하고 있는 셈입니다. 각계에선 비판이 계속되고 있습니다. 더불어민주당 소속 도의원들은 관련자 문책과 법적 장치 정비를 요구했습니다. 송창권 / 더불어민주당 원내대표 "보훈부 장관은 이 사태에 대한 책임을 회피할 수 없으며 관련자들에 대한 엄정한 문책을 강력히 촉구합니다." 오늘(12일) 낮 / 용산 대통령실 앞 국가폭력피해범국민연대, 제주4.3범국민위원회등은 용산에서 기자회견을 갖고 국가 유공자 제도 개혁을 요구했습니다. 백경진 / 제주4.3 범국민위원회 이사장 "4.3 진상보고서가 나와있잖아요. 서훈 취소해야 한다. 그것이 최소한의 정의의 실현이다 그렇게 생각하고 있습니다." 앞서 노무현 전 대통령은 2006년 국무회의에서 전두환, 노태우를 비롯해 5.18 광주 무력 진압 관련자 176명의 서훈을 박탈한 바 있습니다. 박진경이 1950년 을지무공훈장을 받은 것을 근거로 유공자로 등록된 만큼 무공훈장 취소를 통해 유공자 등록 취소가 필요하단 지적도 나옵니다. 김동현 / 제주민예총 이사장 "추후에 어떤 입법이 필요한지, 그리고 제도적으로 어떻게 보완해야 할지에 관한 논의가 심도있게 이뤄질 필요가 있다고 생각합니다." 신효은 기자 "박진경 대령의 국가유공자 지정 논란은 4.3의 진실 규명과 역사 회복이 아직도 이뤄지지 않은 과제임을 역설적으로 보여주고 있습니다. JIBS 신효은입니다." (영상취재 박주혁)

이재명 대통령이 오늘(12일) 이학재 인천국제공항공사 사장을 상대로 "사업 내용에 대해 저보다 아는 게 없는 것 같다"며 강하게 질책했습니다. 이 대통령은 이날 세종컨벤션센터에서 열린 국토교통부 업무보고에서이학재 사장에게 외화 불법 반출 대응과 해외사업 추진 상황 등을 물었습니다. 이 대통령은 "관세청에 물어보니 출국검색은 공항공사 소관이라고 한다.1만 달러 이상은 못 갖고 나가게 돼 있는데 이게 해봤자 한뭉치다"라며, "책갈피처럼 (책 사이에) 끼고 나가면 안 걸린다는 주장이 있다. 실제 그런가"라고 질의했습니다. 이에 이 사장이 "저희가 보안검색은 칼이라든지 유해물질을 주로 검색한다. 인천공항에서 주로 하는 업무가 아니다"라고 답하자, 이 대통령은 "안 한다는 얘기네"라며 지적했습니다. 그러자 이 사장이 "하긴 하는데, 이번에도 저희가 적발해 세관에 넘겼다"라고 하자, 이 대통령은 "자꾸 옆으로 새지 말고 제가 물어본 것에 얘기해달라. 외화 불법 반출을 제대로 검색하느냐고 물어보는 것"이라며 지적했습니다. 이 사장이 우물쭈물하며 "실무적인 내용이라 정확히 모르겠다"고 답하자, 이 대통령은 "참 말이 길다. 책갈피에 (달러를) 꽂아가면 안 걸린다. (그러면) 당연히 뒤져봐야 하는 것 아니냐"며 세관과의 협의 여부를 재차 질의했습니다. 이어 관련 현황과 개선 방안을 별도 보고하라고 지시했으나, 이 사장이 즉각 답변하지 못하자 "지금 다른 데 가서 노세요"라고 직설적으로 질책하며 임기(내년 6월)를 묻기도 했습니다. 이 대통령은 "(사장 취임 후) 3년씩이나 됐는데 업무파악을 정확하게 못하고 계신 느낌이 든다"라고 지적했습니다. 이어진 이집트 공항 개발사업 진척 상황 보고에서도 이 사장이 명확한 설명을 내놓지 못하자, 이 대통령은 "자료는 이미 읽었다. 실제 진척 정도를 파악하고 있어야 한다"며 "써진 내용을 묻는 게 아니라 사업이 어디까지 진행됐는지 묻는 것"이라고 다시 질타했습니다. 이 대통령은 결국 "됐습니다"라며 보고를 중단시키며 "저보다도 아는 게 없는 것 같다"고 말하기도 했다. 한편, 이 사장은 새누리당 3선 의원 출신으로 윤석열 정부 당시 공항공사 사장에 임명됐고, 이재명 정부 출범 후에도 임기 완주 의사를 밝힌 바 있습니다. 그는 내년 지방선거 차기 인천시장 후보로 하마평이 나오고 있습니다. 

제주 해상을 지나던 외국 상선에서 승선원 5명이 바다로 추락하는 사고가 발생해 해경이 구조에 나섰습니다. 서귀포해양경찰서에 따르면 오늘(12일) 오후 4시 47분쯤 서귀포항 남서쪽 약 33㎞ 해상에서 시에라리온 선적 8,500t급 상선 A 호에서 승선원 5명이 바다로 추락했다는 신고가 접수됐습니다. 해경과 해군, 남해어업관리단은 경비함정 5대와 헬기 등 구조 가용 세력을 현장으로 급파하고, 인근 항행 선박에 협조 요청을 했습니다. 사고 해역에는 현재 초속 10~14m의 강한 바람과 높이 2m의 높은 파도가 일고 있는 것으로 전해졌습니다.

국민의힘 ‘당원게시판 논란’이 사실관계 확인을 넘어, 지도부의 생존 방식과 선거 전략을 가르는 내부 충돌로 번졌습니다. 당무감사위원장 명의의 ‘중간 조사 결과’가 공개되면서, 익명게시판이 보호해야 할 영역인 당적과 신원이 오히려 당 안에서 ‘특정’의 근거로 활용됐다는 비판이 정면 제기됐습니다. 박정훈 의원은 “선거에 이기려면 장동혁–한동훈이 힘을 합쳐야 한다”고 밝혔고, 김종혁 전 최고위원은 “궁지에 몰린 지도부가 한동훈을 먹잇감으로 던졌다”고 직격했습니다. ■ ‘위원회’가 아니라 ‘위원장 개인’…공개 방식부터 갈등 키웠다 논란의 기점은 당무감사위원회 조사 과정에서 나온 ‘중간 발표’입니다. 12일 박정훈 의원은 JTBC 유튜브 ‘장르만 여의도’에서 “위원회 공식 명의가 아니라 위원장 개인 명의로 발표됐다”며 “이 방식 자체가 책임을 개인에게 귀속시키는 구조”라고 지적했습니다. 공개된 중간 조사 내용에는 당원명부 확인 결과를 근거로, 한동훈 전 대표 가족과 동일한 이름을 사용하는 당원들이 같은 선거구(서울 강남구병) 소속이며 휴대전화 번호 끝 네 자리가 동일하다는 내용이 포함됐습니다. 이와 함께 해당 명의자들이 일정 시차를 두고 탈당했다는 사실도 적시됐습니다. 이 정보가 공개되자 당 안팎에서는 “익명게시판에서 사실상 작성자를 특정할 수 있게 만드는 정보 공개”라는 반발이 즉각 확산됐습니다. ■ 박정훈 “이대로 가면 선거 진다…장동혁도 대패하면 자리 못 지켜” 박 의원은 이 사안을 ‘계파 방어’가 아닌 ‘선거 생존’의 문제로 규정했습니다. “한동훈 전 대표를 지지하는 세력이 결코 소수가 아니다”라며 “이런 식의 갈라치기로는 선거를 이길 수 없다”고 밝혔습니다. 이어 “장동혁 대표가 선거를 대패하면 그 자리를 지킬 수 없다”며, 결국 지도부 역시 선거 승리를 위해 손을 잡을 수밖에 없는 상황이라고 압박했습니다. 강성층 결집에 기대 내부 ‘정리’를 시도할수록, 반대편은 투표장에 소극적으로 남게 된다는 점을 짚은 발언으로 해석됩니다. ■ 김종혁 “한동훈보다 센 말 한 사람들도 있다…왜 그쪽은 침묵하나” 김종혁 전 최고위원의 문제 제기는 더 직설적이었습니다. 김 전 최고위원은 MBC 라디오 인터뷰에서 “익명게시판은 누구도 신원을 확인할 권한이 없다”며 “이름과 전화번호 뒷자리까지 공개한 것은 명백한 불법”이라고 밝혔습니다. 또 “수십만 건의 게시글 중 가족 명의와 같다는 네 사람이 쓴 글이 1000건이라는 이유로 여론조작이라고 규정하는 게 상식적으로 가능한가”라고 반문했습니다. 여기에서 쟁점은 ‘선별성’입니다. 왜 문제 제기의 초점이 특정 인물, 한동훈 전 대표 주변으로만 집중됐는지, 그리고 이것이 지도부의 리더십 위기를 돌파하기 위한 정치적 선택이 아니었는지에 대한 의문이 제기되고 있습니다. ■ “당원게시판에 연연하는 작은 정치”…친윤 내부서도 경고음 비판은 친한계에만 국한되지 않습니다. 윤한홍 의원은 장동혁 체제의 방향을 두고 ‘작은 정치’에 머물고 있다는 취지의 문제 제기를 공개적으로 했습니다. 지도부가 절연이나 사과 같은 큰 정치 대신, 내부 공격성 이슈에 매달릴수록 외부 확장 동력은 빠르게 소진된다는 경고로 읽힙니다. ■ 쟁점은 ‘글의 내용’ 아닌, ‘당이 익명을 다루는 방식’ 이번 사안은 ‘누가 글을 썼느냐’의 문제가 아닙니다. 초점은 당이 익명 공간을 어떤 원칙과 기준으로 관리하느냐에 맞춰집니다 당원 가입·탈당 여부, 선거구, 연락처 일부가 공개되는 순간, 익명게시판은 비판의 통로가 아니라 추적의 도구로 성격이 바뀝니다. 익명성 보장을 전제로 설계된 공간을 당 스스로 특정과 검증의 장으로 전환한 셈입니다. 이 충돌은 징계 여부를 넘어, 당이 스스로 설계한 익명 시스템의 존립 근거를 흔드는 사안으로 확장되고 있습니다. 익명과 개인정보를 어디까지 보호할 것인지, 그 기준을 당이 어떻게 다시 세울지에 정치권의 시선이 쏠리고 있습니다.

정치권에서 사과와 배가 오가며 이른바 '과일전쟁'이 벌어지고 있습니다. 급기야 제사상까지 등장하며 신경전이 이어지는 모양새입니다. 조국혁신당은 오늘(12일) "국민의힘이 반송한 사과와 함께 선물로 보내온 배를 국민의힘 위헌 정당의 명복을 비는 데 사용했다"며 관련 사진을 공개했습니다. 사진에는 '극우본당 국민의힘 명복을 빈다'는 문구가 적힌 위패와 함께 사과, 배가 차려져 있고, 사과 앞에는 '내란 사과, 극우 절연! 용기를 기대합니다'라는 문구가 적힌 종이가 놓였습니다. 혁신당은 "당직자들이 내란의 완전한 청산과 국민의힘 제로(0)를 위해 두 배, 세 배, 열 배 더 뛰겠다는 각오를 다지는 계기가 됐다"고 밝혔습니다. 이번 논란은 지난 9일 혁신당이 국민의힘에 이른바 '내란 사과'를 전달하면서 시작됐습니다. 조국 대표의 취임 인사를 겸해 '내란 사태 책임에 대한 사과 요구'와 '극우 정치와의 결별' 촉구 의미를 담아 사과 세트를 선물한 것입니다. 반면 더불어민주당·진보당·기본소득당에는 떡을 보낸 것으로 전해졌습니다. 국민의힘이 해당 사과를 곧바로 반송하자 혁신당은 "내란 사과에 대한 강한 거부감을 드러낸 것"이라고 평가했습니다. 이후 오늘(12일) 국민의힘 사무처노동조합 명의로 배 세트가 혁신당 측에 발송됐습니다. 사무처노조는 "토지공개념 주장 중단, 입시비리 내로남불·성비위 절연 촉구에 '두 배 이상의 속도를 내라'는 의미"라고 설명했습니다. 이에 대해 혁신당이 사과와 배를 올린 제사상 사진을 공개하며 맞대응했습니다. 이를 두고 일각에서는 정치권의 과도한 기 싸움이 정치를 희화화하고 있다는 우려가 나오고 있습니다.