국토교통부가 제주 제2공항 건설사업 기본계획을 고시한 건 지난 6일.

사업은 2단계로 나눠 추진됩니다.

1단계 사업을 통해 활주로 1개와 28대의 항공기가 대기할 수 있는 주기장, 교통센터와 여객, 화물터미널이 들어서게 됩니다.

연간 처리할 수 있는 여객 수는 1,690만 명으로 추산했습니다.

이상일 국토교통부 공항정책관(지난 4일)
"향후 증가가 예상되는 국내외 항공 수요를 수용할 수 있게 되어서 제주지역의 관광객 증가 및 경제 활성화 효과도 기대됩니다."

문제는 2단계 사업입니다.

제2공항을 기반으로 한 경제적 효과를 누릴 수 있는 시설 대부분이 2단계 사업이 포함됐기 때문입니다.

국토부는 추후 사업 진행 과정에서 여객 수요 등을 고려해 2단계 사업을 검토한다고 설명했습니다.

하지만 사업 시기가 특정되지 않고, 사업비 역시 별도로 제시되지 않은 상황.

이 때문에 2단계 사업을 담보할 수 없다는 얘기가 나오고 있습니다.

향후 여건에 따라 2단계 사업 추진 여부가 불투명하다는 겁니다.

제2공항 활주로 시설만으로도 정부는 국가 전략적 이득을 챙길 수 있지만, 에어시티 구상까지 내놨던 제주자치도의 입장에선 부담이 될 수밖에 없습니다.

민간자본 유치 가능성까지 언급되고 있지만, 민선 8기 오영훈 도정은 부정적인 반응을 보이고 있습니다.

오영훈 제주자치도지사(지난 10일)
"아직 민자유치에 대해서는 저는 생각해본 적 없습니다. (그럼 2단계까지는 국가에서?) 당연히 국가사업으로 가야죠. 2단계까지는.."

제2공항은 앞으로 환경영향평가를 비롯해 기본과 실시설계, 토지보상 등의 과정이 남아 있습니다.

게다가 2단계 사업에 대한 불투명성까지 겹치며, 제2공항에 대한 논란이 계속될 전망입니다.

JIBS 하창훈입니다.

(영상취재 오일령)


JIBS 제주방송 하창훈 (chha@jibs.co.kr) 오일령(reyong510@naver.com) 기자
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