2월 제주 지역 소비자물가지수가 1.6% 상승한 것으로 나타났습니다.

생활물가지수가 2.2% 올라 전국 평균보다 높은 상승폭을 기록해, 도민들의 체감 물가 부담이 가중되는 것으로 나타났습니다.

특히 농축수산물 가격이 전달보다 2.4% 올라 밥상물가를 끌어올렸고 귤이나 배추, 그리고 교통비도 상승세를 보였습니다.

반면 신선과일이 전년 대비 4.1% 하락하는 등 일부 품목에서는 물가 완화 현상이 나타났습니다.

전문가들은 지역 특성상 물류비 부담이 큰데다, 앞으로 관광 성수기를 맞아 생활물가 상승세가 더 가팔라질 가능성이 있다고 내다봤습니다.

제주지역 산후조리원 이용 평균 비용은 201만 4천원으로 조사됐습니다.

제주여성가족연구원이 발표한 제주지역 산후조리 실태와 지원 방안에 따르면, 제주지역 산후 6주간 산후조리원 이용률은 64.4%로 나타났습니다.

산후조리원 이용 평균 비용은 201만 4천원으로, 전국 평균보다 41만 7천원 낮았습니다.

도내 산후조리원은 7곳으로, 이중 공공산후조리원 1곳이 운영 중이고, 이용료는 154만원으로 민간 대비 저렴했지만 가동률은 57.5%로 낮았습니다.

정부가 이달 중 2차 의료개혁 실행방안 발표를 준비 중인 가운데, 제주를 찾아 2차 병원의 중요성을 강조했습니다.

보건복지부는 오늘(6일) 제주한라병원에서 포괄적 종합병원의 기준을 주제로 간담회를 열고 지역병원 육성 방안을 논의했습니다.

이 자리에서 복지부 대변인은 지난해 지역 종합병원의 역할로 의료시스템이 유지됐다며, 지역 2차 병원이 중추적 역할을 할 수 있도록 제도를 개선해 나가겠다고 밝혔습니다.

새학기를 맞아 돌봄 교실 학생들의 안전한 귀가 지원을 위한 현장 점검이 이뤄졌습니다.

김광수 교육감은 신제주초등학교를 찾아 돌봄 교실 운영 현황을 확인하고, 학생 귀가 방법과 안전 관리 체계를 점검했습니다.

도교육청은 안전한 등하교를 위해 도내 80여 개 초등학교에 교통안전지도사를 배치하고, 초등안심 알리미서비스도 제공할 계획입니다.

또 추가 예산을 확보해 보호자와 돌봄전담사 간 대면 확인이 가능하도록, 희망하는 모든 초등학교에 화상인터폰 설치비도 지원하기로 했습니다. 

지방세 감면 업무가 부실하게 진행된 것으로 나타났습니다.

제주자치도 감사위원회는 지난해 7월16일부터 2주간 제주자치도와 양 행정시를 대상으로 실시한 지방세 감면운영실태 특정감사 결과를 오늘(6) 발표했습니다.

특정감사 결과 감면대상에 해당하지 않거나 감면에 따른 의무 사항을 위반한 258건을 적발해 18억원을 추징 하도록 했습니다.

또 행정상 조치 47건, 재정상 조치 20건, 16명의 관계 공무원에 대해서는 신분상 조치를 요구했습니다.

제주가 올해 드론 실증도시로 최종 선정됐습니다.

제주자치도는 국토교통부의 드론 실증도시 구축사업에 최종 선정돼 부속섬을 대상으로 드론 운송사업 상용화를 확대한다고 밝혔습니다.

이에따라 가파도와 마라도, 비양도 등 부속섬을 대상으로 선박 운항이 없는 물류취약시간대 생활필수품 등을 드론으로 배송하고, 지역 특산물을 역배송하게 됩니다.

특히 올해 운영 시간이 늘어나고, 배송 무게도 3kg에서 10kg으로 증가돼 배송함이 대형화됩니다.

자치도는 또 올해 3차 드론특별자유화구역을 신청할 계획입니다.

도외 기관에 의존해 왔던 실내공기질 측정사업이 올해부턴 자체 수행이 가능해질 전망입니다.

제주자치도는 올해 10억원의 예산을 투입해 제주녹색환경지원센터에 실내공기질 측정.분석실을 구축하고 다중이용시설을 비롯해 어린이집과 노인요양시설 등 취약계층 이용시설에 대한 맞춤형 컨설팅을 제공하기로 했습니다.

녹색환경지원센터는 이와 함께 친환경 양돈환경 조성과 탄소저감기술 개발, 기업환경기술 지원 확대 등의 사업을 추진할 방침입니다.

(앵커)
어촌정주 어항은 크기는 작지만, 제주지역 어촌 마을의 기반이 되는 항포구입니다.

이 항포구에 선박 접안이 가능한지를 여부를 판단하는 항내 너울 높이 일명 '정온도'를 확인해봤더니,

접안 자체가 불가능한 곳이 상당한 것으로 확인됐습니다.

김동은 기자입니다.

(리포트)
조업을 마친 어선 1척이 항구에 들어옵니다.

넓은 접안 시설을 놔두고, 포구 안쪽으로 깊숙히 들어와 배를 댑니다.

바다에서 밀려드는 너울이 심하기 때문입니다.

최덕호 선장
"일본 남쪽에서 태풍만 발생해도 여기서는 너울이 많이 들어와서 그러니까 도저히 태풍 불때는 피항을 가야 하는데..."

포구 안쪽에는 어선과 레저보트 등이 정박했지만,

어선 접안 시설이 설치된 남쪽 방파제는 텅 비어 대조를 이룹니다.

김동은 기자
"항내로 너울이 지속적으로 유입되면서 이곳에서는 배들이 정박하지 못하고 있습니다"

항구 한쪽에서는 수리 작업도 한창입니다.

한달 전쯤 항내에서 어선이 침수되는 사고가 발생했기 때문입니다.

이처럼 도내 항포구에서 발생하는 침수나 전복 등 알려지지 않은 피해는 휠씬 많을 것으로 추정됩니다.

김명복 / 서귀포시 남원읍
"요즘들어서 물이 급격히 빠지고, 들면서 특히 바람이 센 날은 더 물이 올라오잖아요. 그래서 배들이 그럴때 많이 다치는 경우가 많죠"

이 항포구에는 너울이 얼마나 유입될까?

항만에서 너울이 얼마나 일어나는지, 파고 분포도 일명 정온도를 확인해 봤습니다.

모델 분석 결과, 남동쪽에서 파도가 밀려들 경우, 항내 정온 기준 0.4미터 이하의 파도는 보이지 않습니다.

항내에서 접안 자체가 어렵다는 얘깁니다.

항내 접안을 위해선 현재보다 방파제를 90미터나 추가 확장해야 하는 것으로 조사됐습니다.

현재 조사가 이뤄진 도내 14곳의 항포구 상당수에서 항내 접안이 불량한 것으로 파악됐습니다.

문제는 이런 기초 조사가 턱없이 부족하다는 점입니다.

제주시 지역내 어촌 정주 어항 36곳 중에 겨우 25%,

서귀포시는 10곳 중 50%만 이 조사가 진행됐고, 지난해부터 이마저도 중단된 상태입니다.

안성호/ 제주대학교 토목공학과 교수
"제주해역, 아니면 동해 해역, 남해, 서해마다 파랑 환경이 굉장히 다르거든요. 그 해역에 맞는, 그리고 항포구에 맞는 상세 수치 해석이 필요하고요"

기후변화에 따른 극한 기상과 해수면 상승 여파가 심화되고 있는 가운데,

도내 소규모 항포구가 제역할을 할 수 있도록, 실태 조사와 제도 개선 등 재검토가 요구됩니다.

JIBS 김동은입니다.

영상취재 윤인수